Interpelación urgente relativa a los planes del Gobierno sobre la situación del transporte público, ferroviario y por carretera en la Comunidad Autónoma de Extremadura

Este documento corresponde a una Interpelación Urgente dirigida al Gobierno sobre la situación del transporte público en Extremadura.

Resumen del debate:

La interpelación, presentada por el Grupo Parlamentario Mixto, a través de la diputada Sra. Velarde Gómez, expuso una serie de quejas y reivindicaciones sobre el estado del transporte público, especialmente el ferroviario, en Extremadura.

Argumentos principales del Grupo Parlamentario Mixto:

• Historial de promesas incumplidas: Se criticó la larga historia de promesas sobre la llegada del AVE a Extremadura, que se remontan a 22 años atrás, con fechas de finalización pospuestas repetidamente (2010, 2015, 2018, 2019, 2021, y la más reciente 2034).
• Desconexión y abandono: Se describió a Extremadura como un "oasis ferroviario" con una red de vías insuficiente en comparación con otras provincias, y se señaló la desconexión del oeste peninsular como resultado de una política de vaciamiento.
• Problemas en la red convencional: Se denunciaron continuos retrasos e incidencias en los trenes convencionales, falta de aire acondicionado en verano y la obsolescencia de las vías.
• Cierre de la Ruta de la Plata: Se lamentó el cierre de la Ruta de la Plata en 1984, que desconectó a Extremadura del Cantábrico, y se abogó por su recuperación como eje de desarrollo.
• Falta de electrificación: Se criticó que, a pesar de ser una región productora de energía fotovoltaica, no funcionara ningún tren eléctrico y las mercancías se transportaran con diésel.
• Conexiones internacionales y nacionales: Se cuestionó la recuperación de la conexión Madrid-Lisboa y la falta de conexión con Portugal tras la apertura del tramo Évora-Elvas. También se criticó la supresión del tren a Barcelona en 2012 y la necesidad de conexiones directas con Valencia y Barcelona sin pasar por Madrid.
• Intermodalidad y cercanías: Se reclamó la implementación de un sistema de intermodalidad que facilite los viajes y la creación de un sistema de cercanías y proximidad con precios asequibles, comparando tarifas más elevadas en Extremadura que en otras rutas.
• Reivindicaciones específicas: Se mencionaron la necesidad del cambiador de ancho de vía en Brazatortas, el intercambiador regional de transportes, la recuperación de la conexión Madrid-Lisboa y la reactivación de la declaración de impacto ambiental del tramo Madrid-Talayuela.

El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Sr. Puente Santiago, respondió a las interpelaciones, defendiendo la gestión del Gobierno y aportando datos sobre las inversiones y mejoras realizadas.

Argumentos principales del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible:

• Fechas de la alta velocidad: Se aclaró que la fecha de 2034 se refiere al acuerdo con Portugal para la conexión Madrid-Lisboa, y que la línea completa hasta la frontera portuguesa estará lista en 2030. Se atribuye el retraso a la prioridad del Gobierno portugués en su propia red.
• Electrificación y alta velocidad: Se afirmó que desde hace más de un año circulan trenes eléctricos en Extremadura y que la línea Talayuela-Badajoz está electrificada, con pruebas para circular a 300 km/h y la implementación del ERTMS2.
• Inversiones y comparativas: Se defendió que desde 2018 se han invertido 1780 millones de euros en Extremadura, superando significativamente las cifras de gobiernos anteriores del Partido Popular, especialmente en licitaciones ferroviarias.
• Avances en alta velocidad: Se destacó la puesta en servicio del tramo Plasencia-Badajoz en 2022, la electrificación entre Badajoz y Cáceres, la culminación del baipás de Mérida y el avance en la instalación del ERTMS2. Se mencionó la inversión de más de 3800 millones de euros en la línea de 437 km del corredor atlántico.
• Tramitación de tramos: Se explicó que la caducidad de la declaración de impacto ambiental del tramo Madrid-Talayuela obligó a reiniciar trámites, que están en fase final, y que se están manteniendo conversaciones con Castilla-La Mancha para agilizar la aprobación del estudio informativo.
• Mejoras en la red convencional: Se detallaron actuaciones como la sustitución de sistemas de seguridad anticuados, la electrificación de tramos, la renovación de infraestructuras y la supresión del bloqueo telefónico.
• Mejora de servicios ferroviarios: Se comparó la situación de 2018 con la actual, destacando el aumento de trenes diarios (de uno a tres Alvia), la reducción del tiempo de viaje en aproximadamente una hora, la mejora de la puntualidad y la entrada de trenes en Plasencia. Se mencionó la recuperación del servicio Huelva-Zafra y la mejora de los trenes de media distancia.
• Creación de empleo y gestión: Se señaló el incremento de trabajadores de Renfe en Extremadura, la creación de una base de mantenimiento en Badajoz y la Gerencia de Servicio Público de Extremadura para acercar la gestión al territorio.
• Nuevos servicios y digitalización: Se anunció el estudio de nuevos servicios Avant entre capitales extremeñas y la apuesta por el Centro de Competencias Digitales de Mérida.
• Carreteras: Se mencionaron obras en marcha en varias variantes y accesos, así como la cartera de estudios y proyectos para la red viaria.

Acuerdo, desacuerdo o matices relevantes:

• Desacuerdo general: Existió un desacuerdo fundamental en la evaluación de la situación del transporte en Extremadura. Mientras el Grupo Mixto denunció un abandono histórico y promesas incumplidas, el Ministro defendió un compromiso firme y cifras de inversión y mejora significativas desde 2018.
• Matices sobre fechas: El Ministro puntualizó la fecha de 2034, atribuyendo el retraso en la conexión con Lisboa al Gobierno portugués.
• Matices sobre electrificación: El Ministro corrigió la afirmación de que solo existían trenes diésel, asegurando que ya circulaban trenes eléctricos.
• Reivindicaciones pendientes: En su turno de réplica, la Sra. Velarde reiteró varias reivindicaciones específicas (Brazatortas, intercambiador, Ruta de la Plata, etc.) y solicitó al Ministro concreción sobre planes futuros, fechas y medidas, más allá de las acciones ya realizadas.
• Visión sobre la Ruta de la Plata: El Ministro reconoció la complejidad y el alto coste de la recuperación de la Ruta de la Plata, situándola en el horizonte 2050 según la planificación de la UE, aunque indicó que se está realizando el estudio de viabilidad.
• Optimismo vs. urgencia: El Ministro transmitió un mensaje de optimismo sobre la consecución de la alta velocidad, mientras que la Sra. Velarde insistió en la urgencia de abordar los problemas de la red convencional y la despoblación.

En resumen, el debate evidenció una profunda discrepancia en la valoración de la política de transporte en Extremadura, con el Grupo Mixto exigiendo acciones inmediatas y el Ministro defendiendo un progreso sustancial y un compromiso a largo plazo, respaldado por cifras de inversión y mejoras concretas.

Esta interpelación urgente, presentada por el Grupo Parlamentario Mixto, busca conocer los planes del Gobierno sobre la situación del transporte público en la Comunidad Autónoma de Extremadura. Se centra específicamente en el estado y las futuras acciones relativas al transporte ferroviario y por carretera en la región. El debate se llevó a cabo en el Pleno del Congreso de los Diputados el 12 de noviembre de 2025, con el objetivo de obtener información detallada sobre las estrategias gubernamentales para mejorar la movilidad en Extremadura.