Interpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre los trámites, plazos y presupuestos para la licitación de las obras de construcción de las nuevas estaciones ferroviarias de Pamplona y Tudela enmarcadas en el Corredor Navarro de Alta Velocidad

El Diario de Sesiones informa que la Interpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre los trámites, plazos y presupuestos para la licitación de las obras de construcción de las nuevas estaciones ferroviarias de Pamplona y Tudela enmarcadas en el Corredor Navarro de Alta Velocidad (Número de expediente: 172/000135) fue excluida del orden del día de la sesión.

No se mencionan argumentos a favor o en contra, ni grupos que los defendieran, ni si hubo acuerdo o desacuerdo, ya que la iniciativa fue retirada del orden del día antes de su debate.

Resumen de la Interpelación Urgente sobre el Corredor Navarro de Alta Velocidad

Tipo de documento: Interpelación Urgente

Iniciativa: Grupo Parlamentario Mixto

Tema: Trámites, plazos y presupuestos para la licitación de las obras de construcción de las nuevas estaciones ferroviarias de Pamplona y Tudela, enmarcadas en el Corredor Navarro de Alta Velocidad.

Argumentos principales y grupos que los defendieron:

• Grupo Parlamentario Mixto (Sr. Catalán Higueras):

  • Crítica a los retrasos y dilaciones: Se critica la lentitud en la licitación y ejecución de las obras del corredor navarro de alta velocidad, así como en la construcción de las estaciones de Pamplona y Tudela. Se menciona que el proyecto lleva años de planificación y que se han producido "sabotajes" y "coordinadoras del no" por parte de la "izquierda radical vasca".
  • Conexión con la línea vieja: Se expresa preocupación por la decisión de unir los tramos ya construidos con la línea vieja Casetas-Bilbao, argumentando que esto podría impedir o retrasar la llegada de la alta velocidad a Navarra.
  • Estación de Pamplona: Se critica la paralización de desarrollos urbanísticos asociados a la estación y se señala que se ha vuelto a un proyecto de hace diez años, perdiendo la oportunidad de construir miles de viviendas. Se califica la estación actual de "vergonzosa y demencial".
  • Estación de Tudela: Se critica el cambio de criterio sobre la ubicación de la estación, pasando de una decisión tomada hace veintidós años (al este del Hospital Reina Sofía) a querer volver a la estación vieja. Se argumenta que la ubicación propuesta inicialmente facilitaría el acceso a la comarca y a comunidades autónomas vecinas, mientras que la nueva ubicación penalizaría a los usuarios del transporte público y a los residentes de Tudela. Se cuestiona la realización de encuestas sesgadas y tardías.
  • Falta de consulta y consenso: Se denuncia la falta de comunicación y consulta con el Ayuntamiento de Tudela y otros municipios afectados, así como la ruptura de consensos y acuerdos previos.
  • Sustitución de trenes: Se reclama la sustitución de los trenes de la conexión Pamplona-Tudela-Zaragoza, criticando que se prometieron plazas sentadas y se han ofrecido plazas de pie, y que los plazos de sustitución se han ido posponiendo.
  • Voto en contra de la condena a sabotajes: Se critica que el Grupo Socialista y SUMAR votaran en contra de una moción para condenar los sabotajes en las catas necesarias para la conexión con la "Y vasca".

• Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible (Sr. Puente Santiago):

  • Resolución de la sustitución de trenes: Anuncia que este mes entrarán en servicio las nuevas frecuencias y el nuevo material ferroviario para la comunicación Pamplona-Zaragoza.
  • Fase de estudio informativo: Explica que ambas estaciones se encuentran en fase de estudio informativo, previa a la redacción de proyectos y ejecución de obras, lo que implica largos plazos.
  • Estación de Pamplona: Detalla el proceso del nuevo estudio informativo iniciado en 2019, que se encuentra en fase de evaluación ambiental. Se propone una nueva estación en Echavacóiz y la eliminación del bucle ferroviario. Se informa sobre los requerimientos de información adicional por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y la necesidad de obtener la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Se subraya la necesidad de colaboración con la Comunidad Foral y el Ayuntamiento de Pamplona.
  • Estación de Tudela: Señala que el Gobierno incluyó este trazado en la Red Transeuropea básica. Explica que el estudio informativo propuso una estación fuera de la ciudad, pero que se está estudiando una nueva ubicación en el centro para mejorar la accesibilidad y la intermodalidad, frente a una estación excéntrica que penalizaría a los usuarios del transporte público. Se defiende que la movilidad interna y el acceso a servicios sanitarios son competencia autonómica. Se informa sobre un estudio informativo complementario que contempla la construcción de una nueva estación intermodal en la ubicación de la actual, así como una variante exterior al casco urbano para reducir el paso de mercancías peligrosas.
  • Compromiso con Navarra: Destaca el compromiso del Gobierno con la red ferroviaria navarra, aportando cifras de licitaciones y adjudicaciones de obras que, según afirma, cuadruplican y multiplican por trece las del Partido Popular, respectivamente. Menciona obras en ejecución y en redacción.
  • Red convencional: Señala que se está renovando la red convencional con una inversión significativa.
  • Diálogo y colaboración: Insta a seguir dialogando y colaborando con las administraciones implicadas.
  • Ubicación de estaciones: Comenta que la experiencia de sacar estaciones fuera del casco urbano ha sido un fracaso en otros municipios (Requena, Cuenca, Villena, Segovia, Burgos, Tarragona), perjudicando la operatividad y el propósito fundamental de una estación.

Acuerdo, desacuerdo o matices relevantes:

• Desacuerdo: Existe un claro desacuerdo en cuanto a los plazos, la gestión y la ubicación de las estaciones. El Grupo Mixto critica la lentitud y la falta de concreción, mientras que el Ministro defiende el proceso administrativo y la complejidad de la planificación ferroviaria.
• Matices:
  • Estación de Tudela: El principal matiz reside en la ubicación de la estación. El Grupo Mixto defiende la ubicación consensuada hace años al este del hospital, mientras que el Ministro argumenta a favor de mantener la centralidad y la intermodalidad en el casco urbano, basándose en experiencias negativas de estaciones periféricas.
  • Sabotajes: El Ministro responde que las catas se están realizando y que el estudio para el trazado se concluirá, sin entrar en valoraciones sobre el voto de sus socios.
  • Trenes Pamplona-Zaragoza: El Ministro anuncia su puesta en servicio inminente, lo que el Grupo Mixto acoge con cautela, esperando que no sea otro incumplimiento.
• No se menciona en este fragmento del Diario de Sesiones: El contenido específico del debate en la Comisión de Interior sobre la moción de condena a los sabotajes, ni los detalles de los acuerdos con el Gobierno de Cataluña, Figueres y Vilafamés. Tampoco se detallan los presupuestos específicos para la licitación de las obras de las estaciones.

Esta interpelación urgente se dirige al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible para conocer los detalles sobre la licitación de las obras de las nuevas estaciones ferroviarias de Pamplona y Tudela, enmarcadas en el Corredor Navarro de Alta Velocidad. El objetivo es obtener información sobre los trámites, plazos y presupuestos previstos. La iniciativa contempla la construcción de una nueva estación en Pamplona, que sustituirá el actual bucle ferroviario, y una estación comarcal en Tudela para dar servicio a la Ribera de Navarra. Se busca claridad en los procesos administrativos y financieros para asegurar el avance del proyecto.