Interpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a adoptar el Gobierno para garantizar los servicios ferroviarios en España

La interpelación urgente del Grupo Parlamentario VOX al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a adoptar el Gobierno para garantizar los servicios ferroviarios en España, con número de expediente 172/000070, fue excluida del orden del día de la sesión.

No se mencionan en este fragmento del Diario de Sesiones los argumentos principales a favor o en contra de dicha interpelación, ni si hubo acuerdo, desacuerdo o matices relevantes, ya que el punto fue excluido antes de su debate.

Resumen de la Interpelación Urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la garantía de los servicios ferroviarios en España (Expediente 172/000070)

Este debate parlamentario se centra en una interpelación formulada por el Grupo Parlamentario VOX al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, D. Óscar Puente Santiago, acerca de las medidas del Gobierno para asegurar los servicios ferroviarios en España.

Argumentos del Grupo Parlamentario VOX:

• Críticas a la gestión del Ministro: Se acusa al Ministro de una gestión "desastrosa" y de frivolidad, mencionando declaraciones pasadas sobre la gota fría en Valencia.
• Problemas de puntualidad y descarrilamientos: Se denuncian retrasos generalizados en los trenes de Renfe, con un aumento significativo en Madrid y Barcelona. Se mencionan varios descarrilamientos recientes como prueba de la inseguridad.
• Coste para las arcas públicas: Se critica el elevado coste de Renfe para los contribuyentes, cifrando las subvenciones directas en 1500 millones de euros anuales, además de los precios públicos.
• Abandono de infraestructuras: Se señala el abandono de grandes proyectos ferroviarios como el Corredor del Mediterráneo y el Corredor Atlántico, así como infraestructuras inacabadas o con retrasos, como el tren a Asturias o el tren a Badajoz.
• Otras infraestructuras en abandono: Se mencionan también otras infraestructuras de transporte dependientes del ministerio que estarían en situación de abandono, como la conexión por autopista Jaén-Albacete o el vial de Jove en Gijón.
• Corrupción en el Ministerio: Se exige al Ministro que aclare la situación de la corrupción en su departamento, recordando una promesa de auditoría que, según VOX, no se ha llevado a cabo. Se mencionan casos concretos relacionados con el "caso Ábalos" y el "caso Koldo".

Argumentos del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible:

• Defensa de la red ferroviaria española: El Ministro defiende que España posee la red de alta velocidad más extensa del mundo (superada solo por China) y que su partido no puede atribuirse mérito alguno en su desarrollo. Se destaca el aumento de kilómetros de alta velocidad desde 2019 y la comparación favorable con otros países europeos en cuanto a puntualidad.
• Inversión en red convencional: Se afirma que se está realizando la mayor inversión histórica en la red convencional, superando los 2000 millones de euros en 2024.
• Compra de nuevos trenes: Se anuncia la mayor compra de trenes de la historia, con más de 500 unidades previstas.
• Mejora de la puntualidad: El Ministro asegura que, a pesar de incidencias puntuales, la cifra de incidencias ferroviarias en 2024 será menor que en 2023. Se defiende que el compromiso de puntualidad de Renfe es el más amplio de Europa, adaptado a la complejidad actual de la red y a las obras en curso.
• Recuperación tras la DANA: Se destaca la rápida actuación de ADIF y los trabajadores del sector para recuperar la red ferroviaria tras los daños causados por la DANA.
• Desmentido de bulos: El Ministro desmiente categóricamente la compra de trenes que no cabían por los túneles.
• Auditoría realizada: Se informa que la auditoría encargada en febrero se hizo pública en agosto y fue objeto de debate público.
• Obras en Chamartín: Se aclara que la fase de obras en Chamartín que ha permitido abrir el nuevo vestíbulo comenzó en diciembre del año anterior y se ha completado en un tiempo "asombroso".
• Responsabilidad en descarrilamientos: Se atribuyen algunos descarrilamientos a causas externas como desprendimientos por lluvias torrenciales, no a fallos de la compañía.

Acuerdo, desacuerdo o matices relevantes:

• Desacuerdo total: Existe un desacuerdo fundamental entre ambos grupos. VOX critica duramente la gestión del Ministerio, mientras que el Ministro defiende la positiva evolución del sector ferroviario y las inversiones realizadas.
• Matices en la puntualidad: El Ministro reconoce incidencias y dificultades, especialmente por obras, pero defiende que el compromiso de puntualidad de Renfe sigue siendo el más exigente en Europa y que se ha adaptado a la realidad actual. VOX considera que la reducción del compromiso de puntualidad es una prueba del mal estado del servicio.
• Interpretación de datos: Ambos grupos presentan datos para respaldar sus argumentos, pero los interpretan de manera radicalmente opuesta. VOX se centra en los retrasos y descarrilamientos, mientras que el Ministro resalta la extensión de la red, las inversiones y la puntualidad comparada con otros países.
• Corrupción: VOX insiste en la falta de transparencia y acción sobre la corrupción, mientras que el Ministro afirma que la auditoría se realizó y se hizo pública.

En resumen, la interpelación evidencia una profunda discrepancia sobre el estado de los servicios ferroviarios en España, con VOX exigiendo responsabilidades y el Ministro defendiendo la gestión y las inversiones del Gobierno.

El Grupo Parlamentario VOX ha interpuesto una interpelación urgente ante el Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, solicitando información sobre las medidas que el Gobierno planea implementar para garantizar la continuidad y calidad de los servicios ferroviarios en España. El debate se centró en la necesidad de asegurar la prestación de estos servicios esenciales. La iniciativa busca abordar las preocupaciones sobre el estado actual y futuro del sistema ferroviario nacional.