Proposición no de Ley relativa a la segunda línea del metro ligero en la ciudad de Zaragoza

1. ¿De qué trata la iniciativa?
La proposición no de Ley, presentada por el Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR a propuesta de Chunta Aragonesista, solicita que el Gobierno financie, al menos, el 50 % del coste de la segunda línea del metro ligero de Zaragoza (eje este‑oeste). El tramo previsto tiene 11 km, un presupuesto estimado de 200 millones de euros y conectaría los barrios de San José, Las Fuentes, Las Delicias y la estación Zaragoza‑Delicias, extendiéndose hasta el Aeropuerto, la zona logística PLAZA y Arcosur. El objetivo es mejorar la movilidad urbana, reducir el uso del coche privado y contribuir a la descarbonización del transporte, en línea con los planes de movilidad sostenible de la ciudad.

2. ¿Qué ha ocurrido en su trámite?

• 21 de enero de 2026: La iniciativa se publica en el Boletín Oficial de las Cortes Generales con su resumen ejecutivo.
• Hasta la fecha de los documentos facilitados no se registran debates, enmiendas, informes de comisiones ni votaciones.

3. ¿Qué apoyos y rechazos recibió?
En los documentos proporcionados no aparecen resultados de votaciones, mayorías, abstenciones ni el posicionamiento de partidos o grupos parlamentarios. Por lo tanto, no se dispone de datos sobre apoyos o rechazos.

4. ¿En qué estado está la iniciativa actualmente?
Según la información disponible, la proposición se encuentra en trámite tras su presentación y publicación. No se ha informado de su aprobación, rechazo, archivo ni retirada.

5. ¿Qué importancia tiene este resultado dentro del proceso legislativo?
El hecho de que la iniciativa esté en trámite significa que aún debe ser examinada por las comisiones correspondientes, debatida en el Pleno y, en su caso, votada. Si la proposición fuera aprobada por la Cámara de Diputados, pasaría a la consideración del Senado; una vez aprobada por ambas cámaras, el Gobierno podría iniciar la financiación parcial solicitada y el proyecto avanzaría hacia su ejecución. En su estado actual, la iniciativa sigue siendo una propuesta que aún no ha generado efectos legislativos ni presupuestarios.