Proposición no de Ley sobre el impulso a las infraestructuras ferroviarias en Andalucía

La iniciativa del Grupo Parlamentario Popular solicita al Gobierno acelerar la modernización de la red ferroviaria de Andalucía, priorizando la revisión del mapa ferroviario, el cumplimiento de plazos y la utilización de fondos UE para corredores estratégicos. Propone corregir desigualdades en la conexión con puertos, mejorar servicios de media distancia y cercanías, y crear una delegación regional de planificación. Entre las acciones concretas destacan la Variante de Moreda, la línea Almería‑Granada, la electrificación de Ronda‑Bobadilla, la autopista Zaragoza‑Algeciras, nuevos accesos a puertos y la ampliación de metros y cercanías. El objetivo es impulsar la competitividad logística y la movilidad sostenible en la comunidad.

Resumen de la Proposición no de Ley 161/003036 – “Impulso a las infraestructuras ferroviarias en Andalucía”

Tipo de documento: Proposición no de Ley (PNL) presentada en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible.

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1. Argumentos a favor (presentados por el Grupo Parlamentario Popular)

Tema	Argumentación
Necesidad de una respuesta política y de transparencia	La diputada Sol Cruz‑Guzmán abre su intervención recordando el accidente de Adamuz y la falta de explicaciones por parte de ADIF, exigiendo comparecencias de los presidentes de ADIF y Renfe.
Cohesión territorial y desarrollo económico	Andalucía, con 8,6 millones de habitantes y 36 millones de turistas al año, necesita una red ferroviaria que conecte eficazmente a la población y al sector productivo.
Mejora de cercanías y media distancia	Se pide: ‑ Incrementar frecuencias y mejorar horarios, sobre todo en el aeropuerto de Málaga y la conexión Sevilla‑aeropuerto. ‑ Completar el anillo de cercanías de Sevilla y ampliar hacia el Aljarafe/Los Alcores. ‑ Impulsar el “metro‑tren” en Córdoba y los proyectos pendientes en Málaga, Marbella, Estepona y Nerja.
Alta velocidad y corredores estratégicos	Se critica la falta de avances en los corredores de alta velocidad (Antequera‑Granada, Almería, Jaén) y se reclama la puesta en marcha del AVE a Cádiz y la reconexión Sevilla‑Huelva‑Faro.
Infraestructura de mercancías	Se destaca la importancia del corredor ferroviario Algeciras‑Bobadilla para el comercio con América, África y Europa, y se señala que los compromisos anunciados por gobiernos anteriores (Ábalos, Sánchez) no se han materializado.
Petición de garantías	Se solicita un calendario concreto, financiación suficiente y estable, y un contrato “irrevocable” con los andaluces que garantice la igualdad de oportunidades prevista en la Constitución.

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2. Argumentos críticos / en contra (presentados por otros grupos)

Grupo	Comentario principal
Grupo Parlamentario SUMAR (Esther Gil de Reboleño)	Señala que la propuesta del PP “ignora” la provincia de Cádiz, que sigue sin una conexión ferroviaria adecuada, y que el texto es genérico, sin un plan financiero detallado. Considera que la iniciativa parece más una “tomadura de pelo” electoral que una solución concreta.
Grupo Parlamentario VOX (Rosa Rueda Perelló)	Acusa al PP de usar la PNL como herramienta de campaña electoral, de no asumir la responsabilidad histórica del abandono ferroviario y de no presentar medidas realistas. Además, denuncia la falta de transparencia en el caso Adamuz y propone una querella contra la exdirectora de ADIF.
Grupo Parlamentario Socialista	No se pronunció a favor ni en contra; la diputada Cristina López manifestó que el grupo se abstendría, argumentando que la iniciativa forma parte de la campaña electoral y que el Gobierno ya ha realizado inversiones “récord” en la zona.
Otros grupos (españoles que no intervinieron)	No presentaron enmiendas ni argumentos explícitos en el fragmento.

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3. Resultado de la votación

Resultado	Votos
A favor	18
En contra	1
Abstenciones	17

Interpretación: La propuesta fue aprobada, aunque la mayoría de los diputados se abstuvieron. Sólo un voto se registró en contra, lo que indica que, pese a las críticas, la iniciativa contó con el apoyo suficiente del Grupo Popular y de algunos otros grupos para superar el umbral de aprobación.

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4. Matices y acuerdos

• Acuerdo parcial: No se presentaron enmiendas a la PNL, por lo que el texto se votó tal como fue presentado.
• Desacuerdo sustancial: Los grupos SUMAR y VOX expresaron desacuerdo respecto al contenido y al momento de la iniciativa, considerándola una maniobra electoral y señalando carencias en la planificación y financiación.
• Postura abstencionista: El Grupo Socialista y varios diputados optaron por abstenerse, indicando que, aunque no se oponen directamente, consideran que la propuesta no aporta soluciones concretas o que está motivada políticamente.

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5. Conclusión

La Proposición no de Ley 161/003036, impulsada por el Grupo Popular, busca revitalizar la red ferroviaria andaluza mediante mejoras en cercanías, media distancia, alta velocidad y corredores de mercancías, con la exigencia de un calendario y financiación claros. La iniciativa recibió críticas por su supuesta falta de detalle, omisión de la provincia de Cádiz y posible uso electoral, pero fue aprobada en la comisión con 18 votos a favor, 1 en contra y 17 abstenciones. No se presentaron enmiendas al texto.

La Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó, el 24 de febrero de 2026, la Proposición no de Ley presentada por el Grupo Parlamentario Popular que insta al Gobierno a impulsar las infraestructuras ferroviarias en Andalucía.

Objetivos principales:

1. Revisar y actualizar el Mapa Ferroviario Andaluz para mejorar los servicios de cercanías y media distancia.
2. Cumplir los plazos de ejecución y aprobar un cronograma viable, aprovechando fondos europeos para los ejes de la Red Transeuropea de Transporte y los corredores mediterráneo y atlántico‑central.
3. Corregir la inferioridad de las conexiones ferroviarias con los puertos de interés estatal en Andalucía y ajustar los parámetros de servicio.
4. Solucionar deficiencias en los servicios ferroviarios convencionales (media distancia y cercanías).
5. Evaluar la creación de una delegación andaluza de la Oficina de planificación y ejecución de obras de los corredores mediterráneo y atlántico.

Estado de la iniciativa: aprobada por la comisión y remitida para su publicación conforme al artículo 97 del Reglamento de la Cámara, a la espera de su tramitación en el Pleno del Congreso.