Proposición no de Ley para garantizar el impulso adecuado del Corredor Atlántico en Castilla y León

1. ¿De qué trata la iniciativa?
Se trata de una Proposición no de Ley presentada por el Grupo Popular que solicita al Gobierno acelerar la puesta en marcha del Corredor Atlántico en Castilla y León, con el fin de cumplir la Red Básica TEN‑T prevista para 2030. La propuesta pide:

• La comparecencia del Alto Comisionado de Transportes.
• La elaboración y aprobación de un Plan Director que incluya inversiones, plazos y especificaciones técnicas.
• La mejora de tramos críticos del corredor (León‑Galicia, Madrid‑Ávila‑Valladolid‑Burgos‑Vitoria y Fuentes de Oñoro‑Salamanca‑Medina del Campo).
• La inclusión de nuevos ejes en la normativa TEN‑T para 2040 y la incorporación del corredor Madrid‑Aranda‑Burgos.
  El objetivo es garantizar la interoperabilidad, la seguridad y la eficiencia medioambiental del transporte multimodal en la región.

2. ¿Qué ha ocurrido en su trámite?
Según los documentos disponibles, la proposición fue publicada en el Boletín Oficial de las Cortes Generales el 27 de febrero de 2026. No se dispone de información adicional sobre debates en comisión, enmiendas, votaciones o acuerdos posteriores.

3. ¿Qué apoyos y rechazos recibió?
No se han publicado datos de votaciones, mayorías, abstenciones ni el posicionamiento de los partidos o grupos parlamentarios más allá de la presentación por parte del Grupo Popular.

4. ¿En qué estado está la iniciativa actualmente?
Con la única información disponible, la iniciativa se encuentra en la fase inicial de trámite: ha sido presentada y publicada, pero no se ha registrado ninguna votación ni resolución posterior. Por tanto, sigue en trámite.

5. ¿Qué importancia tiene este resultado dentro del proceso legislativo?
Al estar aún en trámite, la proposición no ha generado efectos vinculantes. Si avanza y es aprobada en las distintas fases (comisión, pleno), podría obligar al Gobierno a elaborar el Plan Director y a acelerar las obras del Corredor Atlántico, contribuyendo al cumplimiento de la Red TEN‑T 2030. En caso de ser rechazada o archivada, la iniciativa quedaría sin efecto y no modificaría la planificación actual del corredor.