Proposición no de Ley (moción) sobre el convenio de financiación entre la Administración General del Estado y el Consell de Mallorca en materia de carreteras

Resumen del debate – Moción sobre el convenio de financiación entre la Administración General del Estado y el Consell de Mallorca en materia de carreteras
Expediente 161/003474 – Comisión Mixta de Insularidad (sesión del 26 de mayo 2026)

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1. Argumentos a favor (defendidos por el Grupo Parlamentario Popular)

• Situación actual de Mallorca

  • El Gobierno autonómico de izquierdas (Francina Armengol, 2018‑2026) aumentó la población y la oferta turística (+ 200 000 plazas) sin planificar ni financiar la infraestructura viaria necesaria.
  • Resultado: saturación de la red, atascos crónicos y falta de aparcamientos.

• Histórico del convenio

  • En 2007 se firmó un convenio de financiación entre el Estado y el Consell para obras de carreteras.
  • En 2021 el Gobierno socialista de España anuló ese acuerdo, dejando sin ejecutar más de 230 millones € de obras.

• Necesidad de un nuevo convenio

  • Se solicita la firma de un nuevo convenio, actualizado a unos 350 millones € (importe estimado de las obras pendientes).
  • Se enumeran 12 obras prioritarias (variantes en Palma, rotondas en Manacor, Pollença y Sencelles, mejoras en carreteras rurales, aparcamientos disuasorios, etc.) que, según la ponente Salom Coll, son urgentes para mejorar la seguridad y la fluidez del tráfico.

• Consenso local

  • El presidente del Consell, Llorenç Galmés, ha reunido a los partidos locales (PP, Vox, Més per Mallorca, PI) y ha firmado un documento con las obras acordadas.
  • Sólo el PSOE se ha negado a sumarse al consenso.

• Petición concreta

  • Instar al Gobierno de España a firmar el convenio de 350 millones € para que el Consell pueda ejecutar las obras y garantizar la seguridad vial.

Grupos que respaldan la moción

• Grupo Parlamentario Popular (PP) – ponente Salom Coll.
• Grupo Parlamentario Vasco (Beltrán de Heredia) – apoya la iniciativa y reconoce la existencia del convenio anterior.
• Grupo Plurinacional SUMAR e Izquierda Confederal (Vidal Matas) – reconoce la deuda de 230 M € y la necesidad de pagarla, aunque también pide una visión más amplia de movilidad.

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2. Argumentos en contra / críticas (presentados en la enmienda del Grupo Parlamentario Socialista y en intervenciones de Vox)

• Enfoque demasiado centrado en el coche

  • La enmienda socialista, defendida por Hila Vargas, acusa al PP y a Vox de “coche, coche y coche”, señalando que la solución no puede limitarse a la ampliación de la red viaria.
  • Propone, en su lugar, impulsar la movilidad sostenible: inversión en el tranvía de Palma (200 M €), en el corredor ferroviario del Llevant (Manacor‑Artà) y en otras infraestructuras de transporte público.

• Gestión y resultados cuestionables del PP

  • Los diputados de Vox (Campos Asensi) y los representantes de SUMAR/Izquierda Confederal critican que, pese a tres años de gobierno del PP en Mallorca, los atascos han empeorado y que el PP no ha cumplido los compromisos electorales de reducir la congestión.
  • Señalan que el PP ha priorizado la ampliación de la red de carreteras sin acompañarla de medidas de transporte alternativo.

• Cuestión presupuestaria

  • El socialista Hila argumenta que el problema no es la falta de dinero (el Factor de Insularidad ya destina más de 100 M € anuales a Baleares) sino la mala gestión y la falta de voluntad política para aplicar los recursos disponibles.

• Rechazo a la enmienda

  • Salom Coll (PP) rechaza la enmienda, alegando que “habla de trenes y tranvías cuando la moción trata de carreteras” y que la propuesta socialista está “fuera de juego”.
  • Vox también rechaza la enmienda, considerándola una distracción del objetivo principal (financiar carreteras) y defendiendo la necesidad de un convenio específico para la vía.

Grupos que presentan la crítica

• Grupo Parlamentario Socialista (enmienda y defensa de la misma).
• Grupo Parlamentario Vox (intervenciones de Campos Asensi).
• Grupo Plurinacional SUMAR e Izquierda Confederal (Vidal Matas) – aunque apoyan la moción, añaden críticas al enfoque exclusivamente automovilístico del PP.

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3. Resultado de la votación

Resultado	Votos a favor	Abstenciones	En contra
Moción aprobada	23	12	0

• No se aceptó ninguna enmienda; la moción quedó tal como la presentó el PP.
• La mayoría de los grupos (PP, Vasco, SUMAR/Izquierda Confederal) votaron a favor; los socialistas y Vox se abstuvieron o criticaron la propuesta, pero no impidieron su aprobación.

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4. Conclusiones clave

• Acuerdo mayoritario: la Comisión Mixta aprobó la moción para que el Gobierno firme un nuevo convenio de financiación de ≈ 350 M € destinado a obras de carretera en Mallorca.
• Puntos de discordia: la discusión giró en torno a la orientación de la política de movilidad (carreteras vs. transporte sostenible) y a la responsabilidad de los gobiernos anteriores por la cancelación del convenio de 2007.
• Matices: aunque la moción fue aprobada, varios grupos (Socialistas, Vox, SUMAR) expresaron reservas y demandaron que, junto al financiamiento de carreteras, se incluyan medidas de movilidad alternativa y una mejor gestión de los recursos ya asignados.

Este resumen refleja únicamente lo contenido en el fragmento del Diario de Sesiones proporcionado.

La Comisión Mixta de Insularidad, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, solicita al Gobierno la aprobación de un nuevo convenio de financiación entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Consell de Mallorca para la ejecución de obras viarias esenciales. El convenio, inspirado en el modelo canario, cubrirá estudios, mejoras y nuevas infraestructuras en la red de carreteras mallorquina, con un importe actualizado de aproximadamente 230 millones de euros, a financiarse mediante el capítulo VII del Presupuesto General del Estado. La iniciativa busca garantizar la continuidad y calidad de la movilidad en la isla.