Proposición no de Ley sobre el aeropuerto de Eivissa

La proposición no de Ley presentada por el Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR solicita al Gobierno español que rechace la ampliación del Aeropuerto de Ibiza, considerada incompatible con los límites territoriales, sociales y ambientales de la isla. Se pide paralizar todos los trámites vinculados al proyecto y revisar urgentemente el DORA III y el Plan Director, introduciendo medidas como la limitación de slots y horarios en temporada alta. Además, se propone incorporar criterios de sostenibilidad y capacidad de carga en futuras planificaciones y avanzar hacia una cogestión aeroportuaria que incluya a las instituciones de las Illes Balears.

Resumen de la Proposición no de Ley 161/003506 – “Ampliación del aeropuerto de Ibiza (Illes Balears)”
Tipo de documento: Proposición no de Ley (presentada ante la Comisión Mixta de Insularidad).

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1. Argumentos principales a favor de la proposición (es decir, a favor de rechazar la ampliación del aeropuerto)

Grupo que lo defiende	Principales argumentos expuestos
Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR (portavoz Vidal Matas)	• La isla de Eivissa ya supera sus límites de capacidad de carga, gestión de residuos, recursos hídricos y saturación turística. • La ampliación propuesta (+ 50 %) vulneraría esos límites y el interés general. • Se pide paralizar el proyecto, revisarlo y modificarlo, incorporando criterios de capacidad de carga, cohesión social y sostenibilidad ambiental. • Se solicita que los instrumentos de planificación (Plan Director del aeropuerto y DORA) se revisen para incluir dichos criterios. • Se insiste en que las administraciones locales (Ayuntamiento, Consell y Parlamento de las Illes Balears) deben ser tenidas en cuenta y que la ampliación no debe incluir mayor capacidad operativa, ni vuelos nocturnos ni mayor actividad los fines de semana.
Grupo Parlamentario Socialista (portavoz H. García)	• Reafirma el rechazo a cualquier ampliación que aumente la capacidad operativa del aeropuerto y agrave la saturación en temporada alta. • Señala la unanimidad de la opinión pública y de organizaciones locales contra el proyecto. • Critica la falta de medidas efectivas del PP en Baleares para contener la saturación y denuncia la “demanda de turismo” como excusa para la ampliación.
Grupo Parlamentario Popular (portavoz Marí Bosó)	• Acepta la transacción propuesta y, junto al PSOE, apoya el consenso alcanzado entre las instituciones ibicencas para rechazar la ampliación. • Señala que la transacción permite “unir” a los distintos grupos en la posición de rechazo.

Resultado de la votación: Aprobada con 31 votos a favor y 2 en contra (votación de la propuesta transaccional).

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2. Argumentos principales en contra de la proposición (es decir, a favor de continuar con la ampliación)

Grupo que lo defiende

Principales argumentos expuestos

Grupo Parlamentario VOX (portavoz Campos Asensi)

• Defiende la necesidad de un aeropuerto amplio para garantizar un buen servicio y seguridad a turistas, nacionales y residentes. • Sostiene que el turismo es la principal fuente de riqueza y empleo en Ibiza (≈ 4 500 M € en 2025, 90 % de la economía ibicenca, ~13 000 puestos de trabajo en hostelería y sectores vinculados). • Critica a la izquierda por “culpar” al turismo y por no ofrecer soluciones estructurales (vivienda, burocracia, presión fiscal). • Argumenta que la solución es gestionar mejor el turismo, no limitarlo, y que la ampliación del aeropuerto es necesaria para mantener la competitividad y la seguridad del flujo turístico.

Resultado de la votación: Rechazada la posición de VOX (solo 2 votos en contra de la transacción).

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3. Acuerdo / desacuerdo y matices relevantes

• Acuerdo amplio: La proposición fue aprobada mediante una transacción que contó con el apoyo de los grupos SUMAR, PSOE y PP. La mayoría de los parlamentarios (31 de 33) votó a favor, lo que indica un consenso institucional para detener la ampliación del aeropuerto y revisar los instrumentos de planificación.

• Desacuerdo aislado: VOX se mostró firmemente en contra de la transacción, defendiendo la ampliación del aeropuerto como motor económico y de seguridad para el turismo. Su postura quedó reflejada en los dos votos en contra.

• Matiz de la transacción: Aunque se presentó como “consenso”, el portavoz de VOX señaló que no existía consenso real, pues su grupo no firmó la transacción y sigue defendiendo la ampliación.

• Votación final: La proposición quedó aprobada (31 sí / 2 no), lo que implica que el proyecto de ampliación del aeropuerto de Ibiza será paralizado y se deberán revisar los planes de desarrollo (Plan Director, DORA) incorporando los criterios de capacidad de carga, sostenibilidad ambiental y participación de las administraciones locales.

Enmienda de Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, Socialista y Popular

• Objeto: Sustituir el texto original de la proposición no de Ley que insta al Gobierno a rechazar la ampliación del Aeropuerto de Ibiza, introduciendo una redacción más restrictiva y centrada en limitar cualquier aumento de capacidad aeroportuaria y en reforzar la participación institucional.

• Modificación(es):

  1. Punto 1: Cambia la formulación original “Rechazar el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Ibiza” por “Rechazar cualquier propuesta de reforma del Aeropuerto de Ibiza que suponga un incremento de capacidad aeroportuaria”.
  2. Punto 2: Reemplaza la petición de revisión del DORA III y del Plan Director con un texto que exige que dichos instrumentos “no contemplen actuaciones que supongan un incremento de la capacidad aeroportaria susceptible de provocar una mayor afluencia de pasajeros durante la temporada alta”. Además, delimita las futuras intervenciones a mejoras de seguridad, accesibilidad, eficiencia energética, condiciones laborales, ordenación interna y calidad del servicio.
  3. Punto 3: Modifica la solicitud a AENA para que, en la licitación de la asistencia técnica, “supervise los trabajos para que se ajusten a los principios anteriores”, refiriéndose a los criterios de no ampliación de capacidad.
  4. Punto 4: Mantiene la petición de que AENA incorpore criterios de capacidad de carga territorial, sostenibilidad ambiental y cohesión social en la planificación futura.
  5. Punto 5: Añade una nueva obligación para AENA de “abrir una línea de diálogo con las instituciones locales, insulares y autonómicas” con el fin de que estas puedan conocer y trasladar su parecer sobre la evolución del proyecto y la reforma final.

• Efecto: La enmienda endurece la posición del Parlamento al prohibir cualquier reforma que implique aumento de capacidad, no solo la ampliación prevista. Limita el alcance de futuras intervenciones a mejoras estructurales sin expansión de servicios, refuerza la supervisión de AENA en la fase de asistencia técnica y establece un mecanismo de diálogo permanente con las autoridades locales, garantizando mayor control insular sobre la gestión aeroportuaria.

Enmienda de (Sin contenido disponible)

• Objeto: No se ha proporcionado texto ni detalle de la propuesta de enmienda.

• Modificación(es):

  • No se describen cambios específicos porque la información de la enmienda no está disponible.

• Efecto: Al carecer de contenido, esta enmienda no genera alteraciones en la iniciativa original ni en la enmienda anterior.

Resumen Final de la Iniciativa tras las Enmiendas

Tras la incorporación de la única enmienda con contenido, la proposición no de Ley queda reformulada para prohibir cualquier tipo de reforma del Aeropuerto de Ibiza que implique un aumento de su capacidad operativa, limitando las futuras actuaciones a mejoras de seguridad, accesibilidad, eficiencia energética, condiciones laborales y calidad del servicio, sin permitir ampliaciones que favorezcan mayor afluencia de pasajeros en temporada alta. Además, se exige a AENA supervisar la asistencia técnica en la licitación del proyecto, incorporar criterios de carga territorial, sostenibilidad ambiental y cohesión social, y establecer un canal de diálogo permanente con las instituciones locales, insulares y autonómicas para que estas participen activamente en la evolución y decisión final del proyecto aeroportuario. En conjunto, la iniciativa pasa de una petición de rechazo puntual del proyecto de ampliación a una postura más amplia y restrictiva que busca impedir cualquier expansión de capacidad y garantizar una gestión aeroportuaria alineada con los límites territoriales, sociales y medioambientales de la isla.

Aprobación de la proposición no de Ley del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR sobre la ampliación del aeropuerto de Ibiza (Illes Balears). La Comisión Mixta de Insularidad, en su sesión del 25 de junio 2026, aprueba la iniciativa con modificaciones y enmiendas, y ordena su publicación en el Boletín Oficial de las Cortes Generales.

La comisión insta al Gobierno a:

1. Rechazar cualquier proyecto que aumente la capacidad aeroportuaria del Aeropuerto de Ibiza.
2. Revisar el Plan Director y el DORA III (previstos para su aprobación definitiva en 2026) para garantizar que no incluyan ampliaciones de capacidad que puedan generar mayor afluencia de pasajeros en temporada alta; limitar futuras intervenciones a mejoras de seguridad, accesibilidad, eficiencia energética, condiciones laborales, ordenación interna y calidad del servicio.
3. Pedir a AENA que supervise, dentro de la asistencia técnica en licitación, la redacción del proyecto de reforma para que cumpla los criterios anteriores.
4. Exigir a AENA que tenga en cuenta la capacidad de carga territorial, la sostenibilidad ambiental y la cohesión social en cualquier planificación futura del aeropuerto.
5. Solicitar a AENA que mantenga un canal de diálogo permanente con las instituciones locales, insulares y autonómicas para que sus opiniones se consideren en la evolución del proyecto.

La iniciativa se encuentra aprobada por la Comisión Mixta y publicada, a la espera de la respuesta del Gobierno.