Proposición no de Ley relativa a la mejora de las infraestructuras y servicios ferroviarios en la comarca de Ferrol

La propuesta del BNG solicita al Gobierno la modernización integral del ferrocarril en la comarca de Ferrol. Se plantea resolver el estudio de la Variante de Betanzos, construir doble vía y electrificar la línea Ferrol‑A Coruña, y corregir su trazado. Asimismo, se busca compatibilizar el tráfico de pasajeros y mercancías, revitalizar la antigua línea FEVE para servicios de cercanías y aumentar frecuencias y horarios para responder a la demanda local. Con estas medidas se pretende mejorar la conectividad, impulsar la sostenibilidad y reducir la brecha infraestructural de Galicia.

Resumen de la Proposición no de Ley 161/002194 – Mejora de las infraestructuras y servicios ferroviarios en la comarca de Ferrol
(debate en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, sesión del 29 de septiembre 2026)

---

Argumentos a favor

Grupo / diputado	Principales argumentos
Grupo Parlamentario Mixto – Sr. Rego Candamil	• La ciudadanía de Ferrol y su comarca ha pedido de forma mayoritaria la mejora de la red ferroviaria. • La infraestructura ferroviaria no ha recibido mejoras en décadas y es insuficiente para las necesidades sociales y económicas. • Ferrol fue un importante polo industrial (construcción naval) y hoy existen proyectos de reindustrialización que hacen imprescindible modernizar las vías. • La línea “Ferrol‑Ribadeo” (ancho métrico, antigua FEVE) presenta: material rodante obsoleto, fallos frecuentes, accidentes, plataformas inadecuadas y escasas frecuencias. • La línea “Ferrol‑A Coruña” sufre de curvas excesivas, vía única y baja velocidad, lo que la hace poco competitiva frente al coche o la bicicleta. • Urge la modernización de esta línea, incluida la ejecución del baipás de Betanzos, que ya está en fase de alegaciones pero aún sin resolver. • Se pide recuperar las frecuencias suprimidas, mejorar la conexión con el Eje Atlántico, la meseta y el corredor transeuropeo, y garantizar la compatibilidad entre transporte de mercancías y de pasajeros.
Grupo Socialista – Sra. María Monserrat García	• Confirma la “reclamación mayoritaria” de los ferrolanos. • Señala que ya están sobre la mesa proyectos de reindustrialización que justifican la modernización ferroviaria. • Informa que el baipás de Betanzos ha superado la fase de alegaciones y que, en noviembre 2024, el Gobierno autorizó una inversión de más de 21 millones € para mejorar la conexión con el puerto interior. • Destaca que el Ministerio está planificando la electrificación, la renovación de la vía y la modernización de la línea Ferrol‑Ortigueira, así como la integración del ferrocarril de ancho métrico. • Reitera la necesidad de una infraestructura segura, eficaz y rápida que permita el transporte de mercancías e integrarse al corredor atlántico.
Grupo Popular – Sra. Tristana Moraleja	• Apoya la reivindicación de Ferrol y subraya que la comarca “no quiere ser nadie, pero tampoco se conformará con menos”. • Respaldó el llamado a que “Ferrol no vuelva a perder el tren”.

En conjunto, los grupos que defendieron la proposición coincidieron en que la red ferroviaria de Ferrol está obsoleta, que existen oportunidades de reindustrialización y que la ejecución del baipás de Betanzos y otras actuaciones (electrificación, aumento de frecuencias, mejora de infraestructuras) son necesarias y ya están parcialmente financiadas.

---

Argumentos en contra / críticas

Grupo / diputado	Principales críticas
VOX – Sra. Rueda Perelló	• Califica la iniciativa del Bloque Nacionalista Galego (BNG) como “ideológica” y “palabras en papel mojado”. • Asegura que el BNG, pese a sus reivindicaciones, no ha conseguido mejoras reales y apoya al Gobierno de Sánchez, al que acusa de corrupción. • Señala que el BNG se opone a una enmienda presentada por VOX que exigía “actuaciones urgentes” para la modernización ferroviaria de Ferrol. En su visión, la propuesta del BNG carece de resultados concretos y sirve a intereses políticos más que a la solución del problema.
(Implícito)	No se presentan argumentos técnicos detallados en contra de la propuesta; la crítica se centra en la supuesta falta de efectividad y en la carga ideológica del grupo que la impulsa.

No se registraron otras objeciones técnicas o presupuestarias dentro del fragmento del diario.

---

Resultado del debate

• Votación: 31 votos a favor, 0 en contra, 4 abstenciones (35 diputados emitieron voto).
• Conclusión: La proposición fue aprobada.

Interpretación: A pesar de la crítica de VOX al enfoque del BNG, la gran mayoría de los grupos parlamentarios (Mixto, Socialista, Popular y otros) coincidieron en la necesidad de modernizar la red ferroviaria de Ferrol y apoyaron la iniciativa. Las abstenciones reflejan alguna reserva, pero no impidieron la aprobación.

---

Nota: Todo lo expuesto se basa exclusivamente en la información contenida en el fragmento del Diario de Sesiones proporcionado. No se menciona en este fragmento del Diario de Sesiones información sobre el coste exacto de la obra, plazos de ejecución específicos ni la posición de otros grupos (p.ej., PSOE, Cs) que no aparecieron en el extracto.