Comunicación de que la Comisión Europea ha informado que ha iniciado el plazo para emitir dictamen motivado sobre la vulneración del principio de subsidiariedad respecto de la Propuesta modificada de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 1999/62/CE, la Directiva 1999/37/CE del Consejo y la Directiva (UE) 2019/520 en lo relativo a la clase por emisiones de CO2 de los vehículos pesados con remolques y por la que se aclaran y simplifican determinadas disposiciones COM (2025) 589, de conformidad con lo previsto en el Protocolo (número 2) anejo al Tratado de la Unión Europea y al Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea sobre la aplicación de los principios de subsidiariedad y proporcionalidad, y asimismo, de la remisión de la citada iniciativa legislativa de la Unión Europea a las Asambleas Legislativas de las Comunidades Autónomas, en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 6.1 de la Ley 8/1994, de 19 de mayo

Informe de la Comisión Mixta para la Unión Europea sobre la Propuesta modificada de Directiva relativa a la clase por emisiones de CO2 de los vehículos pesados con remolques.

Tipo de documento: Informe de la Comisión. Aprobado.

Resumen del debate:

La Comisión Mixta para la Unión Europea debatió la Propuesta modificada de Directiva COM (2025) 589, que busca modificar la Directiva 1999/62/CE y otras relacionadas, con el objetivo de incluir el efecto de los remolques en el cálculo de las emisiones de CO2 de los vehículos pesados y aclarar disposiciones legales.

Argumentos principales y grupos que los defendieron:

• A favor de la propuesta (conforme al principio de subsidiariedad):

  • Gobierno (representado por Eva Martín Pérez): Defendió que la propuesta aporta mayor claridad y coherencia al marco normativo europeo sobre tarificación vial y emisiones de CO2. Señaló que la eliminación de disposiciones obsoletas y la actualización de referencias facilitan la aplicación de la norma y reducen la carga administrativa. Además, destacó que la armonización de criterios entre Estados miembros garantiza condiciones de competencia equitativas y que los plazos de adaptación permiten una transición ordenada. Argumentó que los objetivos de la propuesta no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros individualmente, ya que la Unión Europea comparte competencia en materia de transporte, y que la modificación de la directiva es la vía para adaptar las normas vigentes.

• En contra o con matices:

  • No se mencionan argumentos en contra explícitos en este fragmento del Diario de Sesiones.

Acuerdo, desacuerdo o matices relevantes:

• Acuerdo general: La propuesta fue aprobada por asentimiento, lo que indica un acuerdo general entre los miembros de la comisión presentes.
• Confirmación de la subsidiariedad: Se consideró que la propuesta es conforme al principio de subsidiariedad, ya que la Unión Europea tiene competencia para regular este ámbito y los objetivos se alcanzan mejor a escala europea.

Conclusión:

La Comisión Mixta para la Unión Europea aprobó por asentimiento el informe sobre la Propuesta modificada de Directiva COM (2025) 589, considerando que la iniciativa es conforme al principio de subsidiariedad y que aporta mejoras en claridad, coherencia y armonización para la tarificación vial y las emisiones de CO2 de vehículos pesados.

Este informe de la Comisión Mixta para la Unión Europea analiza una propuesta de la Comisión Europea para modificar una directiva existente sobre la tarificación de vehículos pesados en función de sus emisiones de CO2. El objetivo principal es incluir el impacto de los remolques en el cálculo de estas emisiones y simplificar y aclarar la normativa actual.

La Comisión Mixta evalúa si esta propuesta cumple con el principio de subsidiariedad, es decir, si la Unión Europea tiene la competencia para legislar en este asunto y si los objetivos no pueden alcanzarse mejor a nivel nacional. El informe concluye que la propuesta es conforme al principio de subsidiariedad, ya que la Unión Europea es la única que puede modificar las directivas existentes y armonizar las normas de tarificación y emisiones de CO2 para garantizar la equidad en el transporte por carretera.

La propuesta busca actualizar referencias legales, dar tiempo a los Estados miembros para adaptarse y aclarar cómo tratar ciertos vehículos, lo que, según la Comisión Mixta, aporta mayor claridad, coherencia y reduce la carga administrativa.